مترو مشهد در مسیر جهش تمدنی ایران
خط ۳ متروی مشهد به طول ۲۸.۵ کیلومتر با ۲۴ ایستگاه، مهم‌ترین مسیر زیارتی ایران است که با اتصال ترمینال، راه‌آهن و فرودگاه به حرم مطهر رضوی، زیرساختی پیشرفته و بومی برای رفاه زائران و ساکنان فراهم کرده است.
به گزارش آشکار، با بهره‌برداری از خط ۳ مترو، مشهد گام بلندی در حمل‌ونقل زیارتی برداشت؛ زیرساختی عظیم برای رفاه زائران امام رضا (ع) و ساکنان کلان‌شهر.
مشهد مقدس، دومین کلان‌شهر ایران با جمعیتی بالغ بر ۳.۶ میلیون نفر و میزبان سالانه بیش از ۲۰ میلیون زائر داخلی و خارجی، بیش از هر شهر دیگری در کشور نیازمند زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی هوشمند است. تراکم جمعیت، افزایش خودروهای شخصی و ساختار ترافیکی معابر شهری، ضرورت توسعه سیستم‌های ریلی را دوچندان کرده است. در این مسیر، خط ۳ متروی مشهد نه‌تنها یک پروژه عمرانی، بلکه تبلور عینی خدمت‌رسانی به زائران امام رضا (ع) است.
بیشتر بدانید:
خط ۳ متروی مشهد، نماد تحول حمل‌ونقل زیارتی در کشور
اتصال فرودگاه، راه‌آهن و ترمینال به حرم؛ برای اولین بار در کشور
استفاده از ریل ملی و تجهیزات ۸۰٪ بومی در خط ۳
ایستگاه شهدا؛ بزرگ‌ترین ایستگاه جزیره‌ای کشور در عمق ۴۵ متر
خط ۳؛ طولانی‌ترین و عمیق‌ترین خط مترو مشهد
سردار رحمانی، مدیرعامل هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص)، در گفت‌وگویی اختصاصی تأکید می‌کند: “قرارگاه خاتم با اجرای بیش از ۲۵۰ کیلومتر خط مترو در کشور، رکورددار توسعه ریلی است.” در مشهد، ساخت خطوط ۲، ۳ و ۴ مترو توسط مؤسسه رهاب این قرارگاه در حال انجام است. تاکنون ۴۵ ایستگاه در کل کشور به بهره‌برداری رسیده که ۳ ایستگاه آن مربوط به فاز نخست خط ۳ مشهد است.
خط ۳ مترو مشهد با ۲۸.۵ کیلومتر طول و ۲۴ ایستگاه، از قاسم‌آباد در شمال‌غرب تا شهرک ابوذر در جنوب‌شرق امتداد دارد. اهمیت این خط به دلیل اتصال مستقیم ترمینال، راه‌آهن و فرودگاه به حرم مطهر رضوی است. ایستگاه‌های باب‌الجواد(ع) و شهدا دو نقطه کلیدی در مجاورت حرم هستند که سهم به‌سزایی در کاهش ترافیک اطراف حرم دارند. این خط در ایستگاه شهدا با خطوط ۲ و ۴ و در ایستگاه بسیج با خط ۱ تقاطع دارد و زیر خیابان‌های تاریخی و پرتردد چون امام رضا (ع) عبور می‌کند.
در پروژه خط ۳، رکوردهای فنی چشمگیری ثبت شده است؛ از جمله:
از دیگر ویژگی‌های این خط می‌توان به استفاده حداکثری از تجهیزات و توان داخلی، طراحی مهندسی تمام ایرانی، و بهره‌گیری از معماری اسلامی در ایستگاه‌ها اشاره کرد.
ایستگاه‌های شاخص مانند باب‌الجواد(ع) و میدان شهدا با الهام از معماری ایرانی-اسلامی ساخته شده‌اند. استفاده از گنبد، کاشی‌کاری معنوی و طراحی چهارطبقه ایستگاه‌ها، حال و هوای زیارت را به زیر زمین برده است. از سوی دیگر، در بخش روسازی، طی تنها ۶ ماه عملیات، رکورد بتن‌ریزی روزانه ۳۰۰ متر اسلب ثبت شد.
دانستنی‌ها:
معماری اسلامی در عمق زمین؛ ایستگاه‌های مترو به سبک رضوی
رکورد ۳۰۰ متر بتن‌ریزی در روز؛ بی‌سابقه در کشور
۲۴ ایستگاه، ۲۸.۵ کیلومتر، ۳ تقاطع کلیدی با دیگر خطوط
۸۰ درصد تجهیزات مترو از تولید داخل تأمین شد
طراحی، اجرا و تست تجهیزات به‌دست مهندسان ایرانی
هدف اصلی این خط، تسهیل در تردد زائران بوده است. به گفته سردار رحمانی: “خط ۳ نه‌تنها مسیر رفت‌وآمد، بلکه راهی به سوی خدمت به زائران است.” این خط، ترکیبی از فناوری، معنویت و مدیریت جهادی است. ایستگاه ترمینال مسافربری اکنون با اتصال مستقیم به مرکز شهر و حرم، نقش کلیدی در استقبال از مسافران ورودی ایفا می‌کند.
نکته مهم در اجرای این پروژه، بهره‌گیری گسترده از تولیدکنندگان داخلی در طراحی، نصب و راه‌اندازی تجهیزات است. از ریل سوم و سامانه AFC گرفته تا پله‌برقی‌های خاص و سیستم‌های سیگنالینگ، همگی حاصل تلاش مهندسان ایرانی است.
انتهای پیام/
خرداد ۲۱, ۱۴۰۴
خرداد ۲۱, ۱۴۰۴
خرداد ۷, ۱۴۰۴
خرداد ۵, ۱۴۰۴
خرداد ۵, ۱۴۰۴
خرداد ۵, ۱۴۰۴
خرداد ۱۶, ۱۴۰۴
