به گزارش آشکار، پژوهشگر حوزه PRM تأکید می‌کند نبود مدیریت علمی ارتباط با شرکای تجاری، یکی از عوامل اصلی کاهش رقابت‌پذیری، ضعف برند و افت بازگشت سرمایه در صنعت خودروی ایران است.

PRM؛ زیرساخت استراتژیک توسعه صنعتی

مدیریت ارتباط با شرکاء (Partner Relationship Management) رویکردی راهبردی و آینده‌نگر در صنعت خودرو به‌شمار می‌رود که با هم‌افزایی فناوری‌های نوین، زنجیره تأمین هوشمند و ارتباطات مدرن، بستر ارتقای کیفیت، توسعه برند، افزایش فروش و بهبود بازگشت سرمایه را فراهم می‌سازد.

این نظام صرفاً یک ابزار مدیریتی نیست، بلکه «زیرساختی استراتژیک برای توسعه صنعتی» محسوب می‌شود و در شرکت‌های بین‌المللی جایگاهی محوری دارد.

PRM زیرساخت استراتژیک توسعه صنعتی است، نه یک ابزار مدیریتی

تمرکز ۱۴ ساله بر بومی‌سازی PRM در ایران

در همین راستا، شهرام شیرکوند، پژوهشگر حوزه PRM و مشاور صنعت خودرو، در گفت‌وگو با رسانه صمت، با اشاره به بیش از چهارده سال پژوهش مستمر در این حوزه گفت: مدیریت ارتباط با شرکاء یک راهبرد مدیریتی پیشرفته است که هدف آن بهینه‌سازی همکاری‌های تجاری، افزایش بهره‌وری متقابل و خلق ارزش مشترک در سراسر زنجیره تأمین است.

وی تأکید کرد: اجرای PRM در صنعت خودرو ایران اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا این صنعت بر شبکه‌ای گسترده از تأمین‌کنندگان، نمایندگی‌ها و ذی‌نفعان داخلی و خارجی متکی است و موفقیت آن وابسته به هماهنگی این شبکه است.

چرا PRM به دغدغه دانشجویان مدیریت تبدیل شده است؟

به گفته این پژوهشگر، تمرکز اخیر محافل دانشگاهی بر مدیریت ارتباط با شرکاء، پاسخی به یک نیاز راهبردی در صنعت ایران است.

صنایع بزرگ به‌ویژه خودروسازی، به‌دلیل نبود نظام علمی ارتباط با شرکا، با چالش‌هایی نظیر کاهش بهره‌وری، ضعف برند ملی و ناهماهنگی زنجیره تأمین مواجه‌اند.

• برند خودرو حاصل شبکه روابط میان‌سازمانی است
• آینده صنعت خودرو ایران بدون PRM قابل تصور نیست

تجربه جهانی؛ افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه

شیرکوند با اشاره به تجربه شرکت‌های بین‌المللی مانند تویوتا، فولکس‌واگن و هیوندای تصریح کرد: این شرکت‌ها با پیاده‌سازی پلتفرم‌های دیجیتال PRM، موفق به افزایش کارایی توزیع، کاهش هزینه‌های ارتباطی، ارتقای وفاداری مشتری و تقویت برند جهانی خود شده‌اند.

به گفته وی، پژوهش‌ها نشان می‌دهد سازمان‌هایی که PRM را اجرا کرده‌اند، تا ۳۰ درصد افزایش کارایی توزیع و ۲۵ درصد کاهش هزینه‌های ارتباطی را تجربه کرده‌اند.

چرا PRM در ایران نهادینه نشده است؟

این پژوهشگر چهار مانع اصلی اجرای PRM در صنعت خودروی ایران را برشمرد:

• موانع فنی و کمبود زیرساخت‌های دیجیتال
• موانع اقتصادی و نگاه کوتاه‌مدت مدیریتی
• موانع فرهنگی و تداوم روابط سنتی
• موانع سازمانی و فقدان واحدهای تخصصی

وی افزود: روابط تجاری در صنعت خودرو ایران اغلب غیرسیستماتیک و مبتنی بر قراردادهای کوتاه‌مدت است، در حالی که جهان به سمت مدیریت شبکه‌ای روابط حرکت کرده است.

PRM و برندسازی؛ از نمایندگی تا اعتبار ملی

شیرکوند با تأکید بر نقش PRM در توسعه برند گفت: برند صرفاً یک نام یا لوگو نیست، بلکه حاصل شبکه‌ای از روابط میان‌سازمانی است. زمانی که شرکای تجاری احساس اعتماد، شفافیت و عدالت کنند، به سفیران برند تبدیل می‌شوند.

وی تصریح کرد: ضعف در مدیریت روابط با شرکا می‌تواند به تضعیف تصویر برند و کاهش اعتماد در زنجیره ارزش منجر شود.

تأثیر مستقیم PRM بر فروش و بازگشت سرمایه

به گفته این پژوهشگر، مدیریت علمی ارتباط با شرکا موجب:

• ارتقای کیفیت فروش و خدمات پس از فروش
• افزایش انگیزه نمایندگی‌ها
• جمع‌آوری دقیق داده‌های بازار
• تصمیم‌گیری هدفمند بازاریابی

می‌شود و در نهایت افزایش فروش و بازگشت سرمایه را به‌دنبال دارد.

نقش رسانه‌ها در نهادینه‌سازی PRM

شیرکوند نقش رسانه‌های تخصصی را کلیدی دانست و گفت: رسانه‌ها با تولید تحلیل‌های کارشناسی و معرفی نمونه‌های موفق جهانی، می‌توانند PRM را از یک مفهوم مدیریتی به یک هنجار فرهنگی در صنعت خودرو تبدیل کنند.

آینده صنعت خودرو بدون PRM قابل تصور نیست

این پژوهشگر در پایان تأکید کرد: مدیریت ارتباط با شرکاء حلقه گمشده صنعت خودروی ایران است. بدون اجرای PRM، توسعه برند، افزایش صادرات، رشد پایدار و بازگشت سرمایه بلندمدت ممکن نخواهد بود.

انتهای پیام/